Sursă: Zf.ro
Škoda Group, companie cehă specializată în fabricarea de material rulant, vrea să își extindă activitatea în România prin deschiderea unui centru de mentenanță. În plus, grupul se pregătește să participe la licitațiile pentru tramvaie și rame electrice din București, au anunțat reprezentanții companiei vineri, într-o conferință de presă la București.
Citește și: Ordinul ANAF din 2026 aduce schimbări în documentația prețurilor de transfer
Reprezentanții firmei au clarificat că nu au legătură cu Škoda Auto, producătorul de automobile, subliniind că sunt două grupuri complet separate. Olesea Lachi, vicepreședinte pentru Europa de Sud și de Est, a spus că Škoda Group a raportat în 2025 venituri de 1,45 miliarde de euro și comenzi de 1,8 miliarde de euro, având peste 10.000 de angajați și șapte unități de producție. În anul trecut, compania a investit 87 milioane de euro în cercetare și dezvoltare.
Planurile de extindere ale Škoda Group în România
Acționarul PPF Group a avut o cifră de afaceri de 3,65 miliarde de euro în 2025 și deține în România clădirile Metropolis Center și Crystal Tower, precum și proiectul The Arc. Până acum, compania nu a livrat tramvaie sau trenuri în România, însă argumentele pentru intrarea pe piață se bazează pe dimensiunea rețelei feroviare locale.
- România are a patra rețea feroviară din UE, cu aproximativ 10.600 km în exploatare.
- Doar 38% din această rețea este electrificată, față de media europeană de 57%.
- Proiectele pot fi cofinanțate european în proporție de până la 85%.
- În regiune, Bulgaria are 36 de rame electrice comandate și un contract pentru metroul din Sofia.
- Piața românească are peste 10.000 km de cale ferată, aproape de două ori mai mult decât Bulgaria.
Vlad Măcelaru, reprezentantul pentru România, a explicat că modelul bulgar nu poate fi copiat, deoarece în Bulgaria rețeaua feroviară are circa 4.000 km, în timp ce în România depășește 10.000 km. Pentru piața locală, compania propune rame electrice, rame cu baterii de tracțiune cu autonomie de 80-100 km pe porțiuni neelectrificate și o variantă de peste 150 km, precum și tramvaiul ForCity, cu 243 de locuri, din care 70 pe scaune, pentru care există o comandă de până la 200 de unități la operatorul din Praga.
Participarea Škoda Group la licitațiile din București
Reprezentanții companiei au menționat că, în trecut, nu au participat la licitațiile din România din cauza unor neconcordanțe între buget și specificațiile tehnice sau termenele de livrare foarte scurte. Pentru actuala procedură a Primăriei Capitalei, grupul a participat la consultarea de piață și intenționează să depună ofertă dacă se încadrează în specificații și în termenul de 19 luni pentru prima unitate.
Vlad Măcelaru a precizat că firma s-a întâlnit cu toate autoritățile relevante din România, precum CFR, Metrorex, operatorii municipali și Primăria București. Reprezentanții au indicat ca principal risc întârzierea proiectelor și lipsa predictibilității în calendarul de achiziții, menționând că nu produc în stoc și se confruntă cu presiuni de preț din partea producătorilor turci și chinezi.
În concluzie, Škoda Group își propune să devină un jucător important pe piața de material rulant din România, urmând să depună oferte pentru tramvaie și rame electrice, în condițiile în care consideră că pot respecta specificațiile și termenele impuse de autorități.