Sursă: Magazinsalajean.ro
Ieri, pe 30 iunie 2026, au expirat măsurile instituite în perioada stării de criză pe piața carburanților, iar primele efecte s-au văzut imediat la pompă. Motorina s-a scumpit cu până la 38 de bani pe litru, iar benzina a înregistrat majorări modeste sau chiar deloc, în funcție de companie, conform unui comunicat de presă al lui Dumitru Chisăliță, președinte AEI.
Citește și: Ministerul Finanțelor prelungește reducerea accizei la motorină cu 25% pentru 16-31 octombrie 2026
Analiza AEI subliniază că nu orice preț ridicat este inevitabil și că nu toate scumpirile pot fi explicate prin evoluția cotațiilor internaționale. Studiul intitulat "Evoluția prețurilor la motorină și benzină în starea de criză din România" oferă o radiografie detaliată a pieței românești a carburanților din ultimii ani.
Ce spune studiul AEI despre prețurile carburanților?
Conform studiului, România nu este complet dependentă de petrolul din import. Aproximativ 16% din motorină este produsă din țiței extras în România, în timp ce 84% provine din țiței importat și rafinat în țară. În cazul benzinei, 35% provine din producția internă de țiței, iar 65% din țiței importat și rafinat în România.
- Motorina a ajuns la 9,60 lei/l, cu o creștere de 38 de bani.
- Benzina a fost scumpită cu 2 bani, ajungând la 8,68 lei/l.
- Prețul motorinei de la OMV și MOL este cu 1,02 lei peste estimările bazate pe costurile reale de producție.
Impactul pe termen lung al scumpirilor
Deciziile companiilor de a modifica prețurile demonstrează că piața nu funcționează uniform. Fiecare operator utilizează diferit spațiul de manevră comercială, ceea ce duce la variații semnificative în prețuri. Această situație sugerează că majorările nu sunt dictate exclusiv de taxe sau de costurile internaționale.
În concluzie, scumpirile recente la pompă reflectă nu doar evoluția cotațiilor internaționale, ci și strategiile comerciale adoptate de fiecare companie în parte.